خدمات تعمیرگاه تخصصی هیوندای سانتافه علی توکیو

تعمیرگاه تخصصی هیوندای سانتافه علی توکیو خدمات تعمیر بخش های مختلف هیوندای سانتافه را ارائه می دهد.

آشنایی با خودروی هیوندای سانتافه

هیوندای سانتافه در ایران با دو اتاق مختلف موجود است. نسل قدیم سانتافه با کد CM شناخته شده و نسل جدید با کد DM نام گذاری شده است. سانتافه CM دارای دو مدل موتور می باشد موتور 6 سیلندر 2700 با کد میو که از سال 2007 الی 2010 وارد ایران شد، و موتور شش سیلندر 3500 با کد لامبدا تا سال 2012 و برخی ترخیص جدید تر وارد ایران شد. سانتافه DM از موتور تتا 2 چهار سیلندر با حجم 2400cc بهره می برد که در دو نوع تزریق سوخت MPI و GDI در ایران موجود است.

گیربکس های اتوماتیک مختلفی بر روی هیوندای سانتافه قرار دارد که از قدیم به جدید برای شما نام می بریم: گیربکس چهار سرعته با کد F4A51 ، گیربکس 5 سرعته F5A51، گیربکس 6 سرعته A6LF2 ، گیربکس 6 سرعته سانتافه DM با کد A6MF2

خودروهای سانتافه قدیم با کد CM به دلیل بیش از حد قدیمی بودن، مورد بحث ما نیست و فقط موتور 3500 از اتاق CM و تمامی مدل های DM مورد خدمات دهی ما قرار دارند و درباره آنها بحث خواهیم کرد.

تعمیر موتور هیوندای سانتافه علی توکیو

تعمیر موتور هیوندای سانتافه از مهم ترین خدماتی است که تعمیرگاه علی توکیو به مشتریان ارائه می دهد. در این برگه شما مشتریان به صورت تخصصی با مطالب پیرامون تعمیر موتور هیوندای سانتافه آشنا می شوید. تعمیرگاه علی توکیو با 17 سال سابقه تعمیر تخصصی خودروهای هیوندای، به عنوان مرجع تعمیرات موتور هیوندای سانتافه در تهران فعالیت دارد.
عیب یابی دقیق و پیشرفته، تجربه ای کامل از آغاز تاکنون، قطعات اورجینال واقعی، و گارانتی کتبی مهمترین عواملی است که شما عزیزان می توانید به ما اعتماد کنید.

مشخصات موتور چهار سیلندر هیوندای سانتافه تتا 2 MPI:

حجم موتور: 2359 سی سی
بور سیلندر 88 میلی متر و استورک 97 میلی متر
ترتیب احتراق: 1-3-4-2
فیلر سوپاپ هوا: 20 میلی متر و فیلر سوپاپ دود: 30 میلی متر

مشخصات و حجم روغن مورد نیاز سانتافه 4 سیلندر هنگام تعویض روغن با فیلتر روغن

همراه با سنسور سطح روغن: 4.8 لیتر
بدون سنسور سطح روغن: گیج زرد رنگ 4.6 لیتر و گیج روغن موتور قرمز رنگ 5 لیتر
روغن مناسب ایران 5W30 ACEA A5 با درجه کیفی SM یا بالاتر

مهم ترین ایرادات موتور هیوندای سانتافه چهار سیلندر تتا 2

صدای غیر عادی در ناحیه پایین موتور (بخش سیلندر):
طبق تجربه تعمیرگاه علی توکیو این ایراد در زمان آسیب دیدن رینگ و پیستون و بوش سیلندر، آسیب دیدن میلنگ و یاتاقان ها، و فلایویل ممکن است ایجاد گردد که برای تعمیر این حالت نیاز است موتور تعمیر اساسی گردد.

صدای غیر عادی در ناحیه بالای موتور (سر سیلندر):
این ایراد در زمان گیر کردن سوپاپ ها به دلیل رسوب و جرم، عدم آب بندی سوپاپ (VALVE CLEARANCES)، از دست رفتن تایم زنجیر، خرابی دنده CVVT، خلاصی بیش از حد کپی های میل سوپاپ ایجاد می شود که برای تعمیر بعد از آنالیز و عیب یابی نیاز به تعمیر سرسیلندر است.

کم کردن آب رادیاتور با وجود سلامت کامل سیستم خنک کننده (سالم بودن رادیاتور، واتر پمپ، ترموستات، فن خنک کننده): این ایراد ناشی از تابیدگی سیلندر و سرسیلندر در اثر گرم شدن بیش از حد موتور ایجاد می شود در این حالت باید موتور باز شود.

کم کردن روغن موتور بدون مشاهده دود آبی خصوصا در موتور GDI سانتافه: این ایراد به دلیل گشاد شدن دهانه سیلندر و خلاصی پیستون ایجاد می شود و نیاز است موتور باز و تعمیر شود.

وجود صدای اضافی در بالای موتور GDI سانتافه: موتور GDI سانتافه از ناحیه بالای موتور محدوده سرسیلندر دو صدای اضافه دارد، صدای ناشی از عملکرد پمپ بنزین مکانیکی که نیروی خود را از میل سوپاپ می گیرد و این صدا عادی است. صدای دوم ناشی از خرابی موتور برقی VIS (سیستم اینتیک متغیر در منیفولد هوا) که با تعویض این موتور برقی صدا برطرف می شود.

خودروی سانتافه استارت نمی خورد، یعنی موتور چرخ ندارد و استارت حرکت نمی کند و صدای استارت را نمی شنوید: مشکل می تواند از باتری سانتافه باشد، مشکل می تواند از سیستم ضد سرقت باشد (زیر سیم کشی برق فشار قوی این ایراد گاها رخ می دهد) و مشکل می تواند از قفل شدن میلنگ باشد.

دور موتور ضعیف سانتافه در حالت درجا، این ایراد به دلایل مختلفی ممکن است رخ دهد: خرابی دریچه گاز، خرابی انژکتور ها، ضعف در سیستم جرقه(شمع و کویل سانتافه)، ضعف در فشار سوخت و پمپ بنزین، هواکشیدن منیفولد، ضعف کمپرس موتور.

خاموش شدن ناگهانی موتور سانتافه خصوصا پشت چراغ قرمز و حین توقف: دلیل این مشکل علاوه بر خرابی انژکتور ها و کویل، می تواند از خرابی OCV، توربین، خرابی سنسور دور موتور باشد.

مصرف سوخت بالای سانتافه: جهت بررسی این موضوع حتما نیاز است که مشتری یک برگه چهار گاز از مراکز معاینه فنی گرفته باشد، این موضوع می تواند به دلیل خرابی سنسور اکسیژن، گرفتگی کاتالیزور، خرابی شمع موتور، هوا کشیدن سیستم منیفولد، نشتی سوزن های انژکتور، کم بودن باد لاستیک و نامناسب بودن تایر سانتافه رخ دهد.

کاهش توان موتور، مشتری ادعا میکند که سانتافه توان و قدرت گذشته را ندارد و شتاب آن کم شده است: این ایراد به دلایل: ضعیف شدن موتور و کاهش کمپرس موتور، خرابی توربین و گیربکس، ضعف در فشار سوخت رسانی، بنزین بی کیفیت، کاتالیزور گرفته و معیوب، ضعف در سیستم جرقه، رخ می دهد.

تعمیر موتور یاتاقان زده هیوندای سانتافه | تعمیر موتور شاتون زده هیوندای سانتافه

تعمیر موتور یاتاقان زده هیوندای سانتافه و تعمیر موتور شاتون زده هیوندای سانتافه مهم ترین خدمات تعمیرگاه علی توکیو می باشد. پیشنهاد می کنیم ابتدا خدمات تعمیر موتور در تعمیرگاه علی توکیو را مطالعه فرموده و سپس به این صفحه باز گردید. تعمیر اساسی موتور هیوندای سانتافه با 20000 کیلومتر گارانتی و با استفاده از لوازم اورجینال واقعی هیوندای سانتافه انجام می شود.

ما با آگاهی از استاندارد های تعمیراتی موتور هیوندای سانتافه از جمله شرایط مجاز و حد تحمل قطعات در تراشکاری، میزان خلاصی های مجاز در یاتاقان بندی ها، بررسی کانال های روغن و سنجش فشار اویل پمپ، آگاهی از دلایل متعددی که باعث می شود خودروی سانتافه یاتاقان بزند، تعمیر موتور یاتاقان زده هیوندای سانتافه را انجام می دهیم.

موتور هیوندای سانتافه شما شاتون زده و سیلندر شکسته؟ به شما گفته اند باید موتور بخری و سند ماشین داخلش بزنن تعویض موتور و شماره دستکوب؟ از قوانین جدید راهنمایی و رانندگی و سخت گیری آنها اطلاع دارید؟ تعمیرگاه هیوندای سانتافه علی توکیو سیلندر شکسته موتور را تعمیر می کند و مجددا به صورت استاندارد جمع می کند به طوری که سالها بعد از تعمیر بتوانید از آن استفاده کنید.

آیا تعویض اویل پمپ سانتافه مانع یاتاقان زدن سانتافه می شود؟

در یک کلام، خیر! با تجربه چندین ساله در زمینه تعمیر موتور سانتافه، بارها به مواردی برخوردیم که اویل پمپ سانتافه تعویض شده ولی خودرو همچنان یاتاقان زده است. مهم ترین عامل برای یاتاقان زدن سانتافه، فرسودگی یاتاقان ها و ضمنا جرم موتور و پلیسه های داخل موتور است که با تعویض اویل پمپ هیچ کدام از این دو عامل اصلاح نمی شوند.

چه کار کنم هیوندای سانتافه یاتاقان نزند؟ اورهال موتور و رفع تمامی ایرادات ذاتی موتور سانتافه تنها راه تضمینی برای یاتاقان نزدن سانتافه است. تمام خودروهای سانتافه موجود در ایران با توجه به مدل که تا 2017 عموما وجود دارند، اورهال لازم هستند یعنی موتور باید باز شود و لوازم مصرفی آن با نمونه اصلی و نو تعویض گردد.

کم کردن روغن در هیوندای سانتافه GDI

شایع ترین ایراد در موتور های GDI سانتافه، مشکل کم کردن روغن موتور است به طوری که بعد از 5000 کیلومتر کارکرد بیش از یک لیتر از روغن موتور کم می شود. این ایراد ذاتی که در همه موتور های GDI چهار سیلندر هیوندای سانتافه دیده می شود مربوط است به گشاد شدن دهانه سیلندر و ضعف پیستون ها، تنها راه برطرف کردن این موضوع بوش گذاری داخل سیلندر است.

تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای سانتافه در تعمیرگاه تخصصی هیوندای سانتافه علی توکیو

تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای سانتافه در مدل های مختلف توسط تعمیرگاه هیوندای سانتافه علی توکیو با 20000 هزار کیلومتر گارانتی انجام می شود. همانطور که پیشتر اعلام شد خودرو های سانتافه چهار مدل گیربکس دارند که تمامی آنها تحت پوشش خدماتی ما قرار دارند. کلا گیربکس های هیوندای از نظر طراحی شباهت های زیادی با همدیگر دارند در نتیجه ایرادات شایع این گیربکس ها نیز شبیه یکدیگر است.

مهمترین اتفاقاتی که در سانتافه شما می افتد و می گوید باید به علی توکیو زنگ بزنی جهت تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای سانتافه عبارت اند از:

گیربکس سانتافه در دنده 3 گیر کرده، هنگام تعویض دنده یا معکوس کشیدن ضربه می زند یا در دنده ای خاص یا راندوم، هنگامی که خودرو حرکت نمی کند در تغییر حالت از D به N و R ضربه بیش از اندازه دارید، خودرو در در حالت D و R گذاشتید ولی حرکت نمی کند، سانتافه شما هر از گاهی گاز هرز می خورد،

تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای سانتافه یا تعویض گیربکس با استوک؟ مطمئنا تعمیر گیربکس بهترین کاری است که باید انجام دهید. با تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای سانتافه آن را نو می کنید ولی گیربکس استوک علی رغم تبلیغات فروشنده، چند وقتی بیشتر برای شما کار نخواهد کرد. تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای سانتافه امری زمان بر بوده و نیاز به دانش فنی خاص و تکنیک و تجربه فراوان دارد ولی گیربکس استوک به سرعت تعویض شده و هزینه های به مراتب کمتر برای تعمیرگاه خواهد داشت، اما ضرر آن را مشتری می بیند.

تعمیر جلوبندی هیوندای سانتافه | تعمیر عقب بندی هیوندای سانتافه

خودرو های سانتافه چه قدیمی CM و چه جدیدتر ( این اتاق نیز قدیمی شده ) DM از سیستم تعلیق مک فرسون بهره می برند و دابل جوینت نیستند. مهمترین قطعات آن عبارت اند از کمک فنر، طبق و بوش طبق، سیبک ها ( سیبک فرمان-سیبک طبق-سیبک موجگیر ) قرقری فرمان، توپی سر کمک و توپی یا بلبرینگ چرخ، سگ دست، و لاستیک چاکدار در جلوبندی، و کمک فنر و توپی کمک، مندل یکسر بوش، مندل یک سر سیبک، مندل کمانی (در سانتافه DM ) مندل دوشاخ سیبک دار، طبق ماهیتابه پایین، سگ دست، لاستیک چاکدار، بازویی طبق پروانه ای، در عقب بندی می باشد.

همانطور که مشخص شد اهمیت موضوع عقب بندی در سانتافه که اکثر مشتریان به آن بی تفاوت هستند همانند جلوبندی است حتی قطعات عقب بندی سانتافه از جلوبندی آن بیشتر است!

اهمیت دوم تعلیق سانتافه به دلیل وزن حدودا 2 تنی سانتافه است، این خودرو از دو عدد 206 هم سنگین تر است، به همین دلیل باید به سیستم تعلیق سانتافه در تعمیرات اهمیت ویژه قائل شوید برای آن کوتاهی نکنید.

عموما هیوندای سانتافه هر سه سال یک بار نیاز به تعمیر و اورهال سیستم تعلیق دارد. در صورت تاخیر در این امر احساس نکنید که زرنگی کردید و خودروی شما همچنان سالم است، خرابی یک قطعه در تعلیق، بار خود را به سایر قطعات می دهد و فشار مضاعف به سایر قطعات وارد می شود. بعد از مدتی مشاهده خواهید کرد که اکثر قطعات تعلیق سانتافه شما معیوب، فرسوده، یا اورژانسی نیاز به تعویض دارند. اصولا مالک خودرو زمانی متوجه ایراد در سیستم تعلیق سانتافه خود می شود که حالت اورژانسی شده است، انواع ملودی های صدا از جلو و عقب خودرو به گوش می رسد.

تعمیر جلوبندی هیوندای سانتافه و تعمیر عقب بندی هیوندای سانتافه در تعمیرگاه هیوندای سانتافه علی توکیو انجام می شود با 20000 کیلومتر گارانتی، استفاده از قطعات اورجینال واقعی باعث می شود قطعات جلوبندی و عقب بندی سانتافه مستحکم عمل کنند و تعادل خودروی شما را حفظ کنند.

تعمیر لقی فرمان هیوندای سانتافه

در خودروهای هیوندای سانتافه با فرمان برقی، برخی از مشتریان به دلیل لقی فرمان سانتافه به ما مراجعه می کنند. وقتی ماشین روشن است، درجا فرمان را تکان می دهید لقی احساس می کنید. این اتفاق به دلیل شکسته شدن دنده های درون تلسکوپی فرمان رخ می دهد، ایرادی است شایع و نیاز است به تعمیرگاه علی توکیو زنگ بزنید.

تلسکوپی فرمان و جعبه فرمان سانتافه در تعمیرگاه تخصصی هیوندای سانتافه علی توکیو تعمیر می گردد با 20000 کیلومتر گارانتی

تعمیر کولر هیوندای سانتافه، چرا کولر سانتافه در ترافیک باد گرم میدهد؟

سیستم کولر هیوندای سانتافه دارای چندین بخش است، کمپرسور با پیستون های پلاستیکی! کندانسور، شیلنگ های فشار قوی و فشار ضعیف ( در نمایندگی ها با اسم شیلنگ H کسب دارمد می کنند )، اواپراتور، سنسور هایی از قبیل سنسور فشار قوی و سنسور دمای داخل کابین و سنسور دمای محیط، هر کدام از این بخش ها دچار مشکل شوند کولر هیوندای سانتافه شما کار نخواهد کرد. مهم ترین عامل خرابی کولر سانتافه، خرابی یا ضعیف شدن کمپرسور کولر با اون پیستون های پلاستیکی مزخرف است. عزیزان کمپرسور های هیوندای تعمیر ندارند.

اگر کسی به شما گفت کمپرسور را تعمیر میکنم با ضمانت، ازش فرار کنید، چون بین 5 الی ده ملیون با شارژ گاز از شما می گیرد ولی بعد 20 روز دوباره همان آش و همان کاسه، کولر نخواهید داشت. اگر تجربه ای در این زمینه دارید خوشحال می شیم نظر شما را در بخش دیدگاه ها ببینیم، از نظر اصولی نیاز به تعویض کمپرسور کولر ( حتی داوون یا هانون ) و بررسی کندانسور، و شستشوی مدار با ازت است تا از شر پلیسه های پلاستیکی پیستون های کمپرسور خلاص شوید، این کار سختی است.

تمامی خدمات مربوط به تعمیر کولر هیوندای سانتافه در تعمیرگاه تخصصی هیوندای سانتافه علی توکیو تعمیر می شود.

تعمیر دیفرانسیل و ترانسفر هیوندای سانتافه

یکی از ایرادات شایع در هیوندای سانتافه DM، هرز شدن هزار خاری دیفرانسیل جلو که درون گیربکس قرار دارد است. در صورت خرابی این قطعه ضربه های گاه و بی گاه به واسطه لقی بین ترانسفر و هوزینگ دیفرانسل ایجاد می شود. جهت تعمیر این موضوع گیربکس باید باز شود و هوزینگ دیفرانسیل آن تعویض گردد.

روغن ریزی ترانسفر جلو و زوزه کشیدن ترانسفر یکی دیگر از ایراداتی هست که ممکن است در هیوندای سانتافه ایجاد گردد. روغن ریزی را با تعویض کاسه نمد های بیرونی و درونی ترانسفر می توان برطرف نمود به شرطی که شافت های دورن ترانسفر تابیدگی نداشته باشند. گاها مشاهده شده که مالک خودرو کاسه نمد های ترانسفر را تعویض نموده ولی همچنان روغن ریزی دارد، این به همان دلیل است که عرض کردیم. صدای زوزه ترانسفر فقط با تعمیر ترانسفر برطرف می شود.

دیفرانسیل عقب سانتافه نیز خرابی دارد. در صورت خرابی دیفرانسیل عقب، خودرو در سر پیچ ها گیر میکند و راننده احساس میکند یه چیزی ماشین را نگه می دارد. به غیر از این، صدای زوزه نیز ممکن است به وجود آید.

ترانسفر و دیفرانسیل های سانتافه در تعمیرگاه هیوندای سانتافه علی توکیو تعمیر می شود با 20000 کیلومتر گارانتی.

تعمیر آپشن های برقی سانتافه در تعمیرگاه تخصصی هیوندای سانتافه علی توکیو

تمامی آپشن ها و قطعات برقی هیوندای سانتافه تحت خدمات تعمیراتی تعمیرگاه هیوندای سانتافه علی توکیو قرار دارد. تعمیر EPB سانتافه یا همان ترمز پارک برقی، تعمیر سانروف سانتافه، تعمیر ABS سانتافه، تعمیر ایربگ سانتافه، تعمیر ECU سانتافه، تعمیر و کالیبره رادار جلو و رادار BSD، تعمیر کروز کنترل سانتافه، تعمیر سیم کشی سانتافه، دیاگ تخصصی و اصلی سانتافه، تعمیر کلید های سانتافه از جمله کلید های بالابر شیشه و کلید تنظیم آینه و کلید گرم کن صندلی و کلید تنظیم صندلی سانتافه، تعمیر آینه برقی سانتافه و تمامی بخش های الکترونیکی سانتافه که الان حضور ذهن نداریم در تعمیرگاه تخصصی سانتافه علی توکیو تعمیر می شود.

سرویس های دوره ای سانتافه در تعمیرگاه تخصصی هیوندای سانتافه علی توکیو

تمامی سرویس های دوره ای از جمله: تعویض روغن موتور و فیلتر روغن و هوا و فیلتر کابین سانتافه با لوازم اصلی و مرغوب، تعویض روغن گیربکس سانتافه و صافی گیربکس سانتافه، تعویض روغن هیدرولیک سانتافه، تعویض روغن ترمز سانتافه، تعویض مایع رادیاتور و ضد یخ سانتافه، سرویس شمع و انژکتور سانتافه، تعویض لنت و دیسک سانتافه، در تعمیرگاه سانتافه علی توکیو انجام می شود.

بهترین تعمیرگاه تخصصی هیوندای سانتافه در تهران

شما می توانید با مطالعه سایت های مختلف و سطح اطلاعات سایت ها و تحقیق محلی، بهترین تعمیرگاه تخصصی هیوندای سانتافه را پیدا کنید. تلاش مستمر تعمیرگاه علی توکیو سعی بر آن دارد که اکثر تجربیات تعمیراتی را برای مشتریان عرضه نماید تا عزیزان بتوانند تصمیم درستی برای تعمیر هیوندای سانتافه خود بگیرند. باید متوجه شوید متنی که در سایت ها درج شده نشان دهنده تجربه تعمیرگاه در تعمیر سانتافه هست یا خیر.

تعمیرگاه هیوندای سانتافه علی توکیو از سال 2007 تجربه تعمیر سانتافه را دارد. این تجربه باعث می شود اکثر عیوب سانتافه و راه تعمیر درست آن را بدانیم.

استفاده از قطعات اصلی هیوندای سانتافه شرط اصلی دوام تعمیرات است. متاسفانه قطعات بازاری ایران اکثرا چینی با جعبه و لیبل اصلی است، به همین دلیل تعمیرگاه ما قطعات اورجینال واقعی را تهیه و برای خودروی شما استفاده می نماید.

20/000 کیلومتر گارانتی، ضمانت تعمیرات استانداردی است که ما ارائه می دهیم.