2015 > G 2.4 MPI > Engine Leaded All > P0011 “A” Camshaft Position-Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) > DTC Information
DTC Description
The deviation of the camshaft position from the target point is evaluated during stable driving condition. The PCM accumulates this deviation for a certain period and sets DTC P0011 when the accumulated deviation is too high. The target camshaft position is predetermined value depending on engine speed and throttle angle in the PCM.
DTC Detecting Condition
Item Detecting Condition Possible Cause
DTC
Strategy
Casel • Deviation check between actual CAM position and CAM setpoint position in case of changing setpoint (slow response of actuator)
Case2 • Deviation check between actual CAM position and CAM setpoint position (steady deviation)
Case! • CVVT control active
• Camshaft setpoint moving by more than 12°CRK within less than 0.70 sec.
• Camshaft setpoint moved more than 5 times since engine start
• 11V < Battery voltage < 16V
• 600 to 1500< Engine speed(RPM) < 5000
• Wo relevant failure
• 20°C(68°F) < Engine oil temp. < 110°C
Enable (230T) 1. Oil leak
Conditions • CVVT control active 2. Oil Control Valve
• Camshaft setpoint moved more than 5 times since engine start
• Camshaft setpoint not close to full retard
CVVT Assembly
Case2 position
• 11V < Battery voltage < 16V
• 600 to 1500 < Engine speed(RPM) < 5000
• No relevant failure
■ 20°C(68T) < Engine oil temp. < 110°C (230T) • CAM position movement < 3.4 °CRK within Threshold
Value
Casel 0.8 sec. (with CAM setpoint moving by 12 ° CRK)
Case2 • Integral of Camshaft position actual value –
Camshaft position setpoint > 45°CRK/sec.
Diagnostic Casel • 600 sec.
Time Case2 • 180 sec.
MIL On Condition • 2 Drive Cycles
سیستم زمانبندی متغیر پیوسته سوپاپ (CWT) بر روی چرخدنده زنجیر میلبادامک نصب شده است. این سیستم، میلبادامک را به منظور فراهمسازی زمانبندی بهینه سوپاپ کنترل میکند.
یونیت کنترل موتور (PCM)، سوپاپ کنترل روغن (OCV) را بر اساس سیگنالهای دریافتی از سنسورهای جریان هوا، موقعیت دریچه گاز و دمای مایع خنککننده موتور مدیریت میکند.
کنترلگر CWT با استفاده از فشار روغن (که از طریق OCV اعمال میشود)، زاویه میلبادامک را تنظیم میکند. در نتیجه، موقعیت نسبی بین میلبادامک و میللنگ بهصورت بهینه درآمده و در پی آن:
- گشتاور موتور بهبود مییابد،
- مصرف سوخت بهینهتر شده،
- و انتشار آلایندههای خروجی در کلیه شرایط رانندگی کاهش مییابد.
