تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای با 20 هزار کیلومتر گارانتی کتبی
تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای در مدل های مختلف، با 20 هزار کیلومتر گارانتی و ضمانت کتبی در تعمیرگاه علی توکیو انجام می شود. تعمیرگاه تخصصی علی توکیو متخصص در تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای، با 17 سال سابقه و کادری مجرب و دوره دیده هیوندای، با تجهیزات برتر و اتاق ایزوله تعمیر گیربکس، در خدمت مشتریان عزیز است.
چنانچه گیربکس اتوماتیک هیوندای شما دچار مشکل شده در این مقاله همراه ما باشید.
مهمترین خدمات مرکز تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای علی توکیو
نوسازی و تعمیر کامل انواع گیربکس اتوماتیک هیوندای
عیب یابی گیربکس اتوماتیک هیوندای با تجهیزات تخصصی و دیاگ اصلی هیوندای GDS
تست و تعمیر ساعت گیربکس اتوماتیک هیوندای با دستگاه
تعمیر تقه زدن گیربکس اتوماتیک هیوندای در اول صبح
تعمیر حالت گیر کردن گیربکس در دنده 3
تعمیر گاز هرز خوردن گیربکس اتومات هیوندای
تعمیر تقه زدن گیربکس هیوندای در دنده های مختلف
تعمیر ضربه زدن گیربکس هیوندای از P به R و N
تعمیر حالت راه نرفتن هیوندای در D و R
تعمیر برق گیربکس اتوماتیک هیوندای (سیم کشی، یونیت کنترل، سلکتور و سنسور ها)
معرفی گیربکس های اتوماتیک هیوندای در مدل های مختلف
گیربکس چهار سرعته F4A42: این گیربکس 4 سرعته است و بر روی خودروی سوناتا تا 2008 و توسان تا 2010 و آوانته و I30 نصب است. روغن گیربکس ATF SP-III با حجم 8 لیتر.
گیربکس 4 سرعته F4A51: این گیربکس 4 سرعته بوده و بر روی خودروی سانتافه 2008 نصب است. روغن گیربکس ATF SP-III با حجم 8 لیتر
گیربکس 4 سرعته A4CF1: این گیربکس 4 سرعته بوده و بر روی خودروی اکسنت RB ( 1.4 و 1.6 لیتری 2011 الی 2018) و I20 نصب است. روغن گیربکس ATF SP-III با حجم 7 لیتر
گیربکس 5 سرعته A5GF1: این گیربکس 5 سرعته است و بر روی سوناتا 2009 نصب است. روغن گیربکس ATF SP-III با حجم 11 لیتر.
گیربکس 5 سرعته A5HF1: این گیربکس 5 سرعته است و بر روی خودروی آزرا تا 2010 نصب است. روغن گیربکس ATF SP-III با حجم 11 لیتر
گیربکس 6 سرعته A6LF1: این گیربکس 6 سرعته بوده و از سال 2011 بر روی خودروی آزرا و خودروی آزرا 2012 و 2013 (گرنجور) نصب است. روغن گیربکسATF SP-IV با حجم 8 لیتر
گیربکس 6 سرعته A6GF1: این گیربکس 6 سرعته بوده و بر روی النترا 1.8 لیتر نصب است. روغن گیربکس ATF SP-IV با حجم 7.5 لیتر
گیربکس 6 سرعته A6LF2: این گیربکس 6 سرعته بوده و بر روی سانتافه 3500 نصب است. روغن گیربکس ATF SP-IV با حجم 8 لیتر
گیربکس 6 سرعته A6MF1: این گیربکس 6 سرعته بوده و بر روی خودروی سوناتا YF و LF و النترا 2.0 لیتر و توسان TL (موتور 2 لیتری) و IX35 EL و توسان LM نصب است. روغن گیربکس ATF SP-IV با حجم 7 لیتر
گیربکس 6 سرعته A6MF2: این گیربکس 6 سرعته بوده و بر روی سانتافه DM نصب است. روغن گیربکس ATF SP-IV با حجم 7 لیتر.
گیربکس آیسین TB-60N: این گیربکس 6 سرعته بوده و بر روی جنسیس 2009 تا 2012 نصب است. روغن گیربکس NWS-9638 با حجم 8.2 لیتر
گیربکس 8 سرعته A8LR1: این گیربکس 8 سرعته بوده و بر روی خودروی جنسیس 2012 و 2013 و جنسیس و سنتنیال نصب است. روغن گیربکس ATF SP-IV با حجم 10 لیتر
گیربکس 6 سرعته 6HP19 (ZF): این گیربکس 6 سرعته بوده و بر روی جنسیس کوپه نصب است. روغن گیربکس ZF-6 با حجم 10 لیتر.
همانطور که ملاحظه فرمودید تنوع بسیار خوبی از گیربکس های اتوماتیک هیوندای در بازار ایران وجود دارد، با مطالعه متن فوق، می توانید مشخصات و حجم روغن گیربکس اتوماتیک هیوندای خود را بفهمید. ما در تعمیرگاه علی توکیو تمامی گیربکس های فوق را تحت پوشش کامل تعمیراتی داریم.
به دنبال تعمیرگاه مطمئن برای تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای هستید؟ حتما این برگه را مطالعه کنید
برای اینکه بخواهید در مورد تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای تصمیم بگیرید اول باید بدانید گیربکس اتوماتیک هیوندای از چه بخش هایی تشکیل شده است، شما با دانستن و درک گیربکس اتوماتیک، به راحتی می توانید در مورد انتخاب تعمیرگاه مناسب تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای تصمیم بگیرید. و ما با اینکار، شفافیت تعمیرات گیربکس را به مشتریان هدیه می دهیم.
آشنایی با قطعات مهم گیربکس اتوماتیک هیوندای
توربین گیربکس هیوندای
توربین اولین قطعه ارتباطی بین گیربکس و موتور است، قدرت را از موتور می گیرد و با مدل هیدرولیک، به قطعات داخل گیربکس می فرستد. با خرابی توربین خودرو یا جون ندارد راه برود یا در صورت لوکاپ توربین، خودرو در حالت D بدون ترمز راه می رود. لرزش خودرو یکی از عواملش، خرابی توربین است.
اویل پمپ گیربکس هیوندای
اویل پمپ قطعه مهم بعد از توربین قرار دارد و وظیفه تقویت فشار هیدرولیک درون گیربکس را دارد. اویل پمپ گیربکس اگر خراب باشد خودرو در هیچ حالتی حرکت ندارد یا بسیار ضعیف عمل می کند. تعویض دنده ها نیز ممکن است با تضعیف اویل پمپ دچار اختلال شود.
صافی گیربکس هیوندای
صافی گیربکس هیوندای داخل گیربکس قرار دارد و هر 100 هزار کیلومتر بایستی تعویض شود. همانطور که در تصویر می بینید برای تعویض صافی گیربکس هیوندای، باید گیربکس باز شود و گلدونی گیربکس نیز باز شود. در صورتی که صافی گیربکس تعویض نشود به مرور زمان فشار روغن کم شده و تمامی قطعات گیربکس آسیب می بینند.
بخش UD گیربکس
بخش UD (UNDER DRIVE CLUTCH)این بخش یکی از مجموعه هایی است که دنده های سنگین را کنترل میکند. در صورتی که این بخش دچار مشکل شود دنده های یک و دو در هنگام تعویض با ضربه همراه هستند.
مجموعه دیسک و پلیت های کلاچ 35R و ترمز 2.6
این مجموعه در اکثر گیربکس های هیوندای کنار هم هستند و وظیفه تعویض دنده ها خصوصا دنده های سنگین را بر عهده دارند و علائم خرابی نزدیک و مشابه مجموعه UD دارند.
دنده های سیاره ای
این چرخ دنده ها با مجموعه بعدی که خورشیدی نام دارند، دنده های گیربکس اتوماتیک هیوندای شما هستند و تمام کلاچ ها و ترمز ها با نگه داشتن برخی از چرخ دنده ها و متحرک گذاشتن برخی دیگر، دنده 1 و 2 و 3 و 4 و … را می سازند. این قطعات مکانیکی هستند و در صورت ساییدگی و گرد شدگی صدای زوزه تولید می کنند.
دنده های خورشیدی
این چرخ دنده ها با مجموعه قبلی که سیاره ای بودند، دنده های گیربکس اتوماتیک هیوندای شما هستند و تمام کلاچ ها و ترمز ها با نگه داشتن برخی از چرخ دنده ها و متحرک گذاشتن برخی دیگر، دنده 1 و 2 و 3 و 4 و … را می سازند. این قطعات مکانیکی هستند و در صورت ساییدگی و گرد شدگی صدای زوزه تولید می کنند.
دیفرانسیل درون گیربکس اتوماتیک هیوندای
کار دیفرانسیل درون گیربکس هیوندای تبدیل گشتاور و جهت نیرو در گیربکس است. اگر دیفرانسیل خراب شود صدای زوزه درون گیربکس به گوش می رسد. قطعات مکانیکی درون گیربکس که چرخ دنده هستند کلا در صورت خرابی گرد شده یا تیز شده و صدا تولید میکنند.
پینیون دیفرانسیل
این چرخ دنده کمک حال دیفرانسیل بوده و تمامی خرابی ها وعلائم مشترک با دیفرانسیل دارد.
مجموعه دیسک و پلیت های UD
این دیسک و پلیت ها در جهت عملکرد UD و دنده عقب بوده و تمامی علائم خرابی UD را دارند.
مجموعه OD
مجموعه OD یا OVER DRIVE وظیفه کنترل دنده های سبک را دارند. در صورتی خرابی این مجموعه دنده های سبک 4 و 5 و 6 در هنگام تعویض دچار مشکل می شوند.
دیسک و پلیت های OD
مجموعه دیسک و پلیت های OD در گیربکس های اتوماتیک هیوندای را در این تصویر مشاهده می کنید.
سلکتور دنده گیربکس هیوندای
دسته دنده گیربکس اتوماتیک هیوندای با سیم به سلکتور وصل است، شما با تغییر لیور دنده(دسته دنده) از P به R یا D یا N، در واقع با سیم در حال جابه جا کردن وضعیت سلکتور هستید. سلکتور اطلاعات وضعیت دنده را می خواند و به ساعت گیربکس منتقل می کند. اگر سلکتور خراب شود یا از تنظیم خارج شود وقتی مثلا دنده را در وضعیا درایو می گذارید، پشت آمپر وضعیت درایو را نشان نمی دهد.
ساعت گیربکس اتوماتیک هیوندای
ساعت گیربکس مجموعه ای از شیر های برقی یا سلونویید است و کانال های در هم پیچیده روغن و پیستون های کنترلی داخلی که نقش سوپاپ دارند. وقتی سلکتور به TCM یا کامپیوتر گیربکس می گوید خودرو در حالت D است، TCM دستور فعال شدن تعدادی از این شیر برقی ها را می دهد. علاوه بر آن هر کدام یا تعدادی از این شیر برقی ها وظیفه کنترل هر دنده مثلا دنده 1 یا دو یا… را دارند. وقتی شیر برقی خاصی فعال می شود فشار روغن را به پشت دیسک و پلیت ها و مجموعه هایی که بالا گفتیم وارد می کند و آنها را درگیر یا آزاد میکند و دنده های ماشین تعویض و فعالیت گیربکس انجام میشود.
در صورت بروز هر گونه ایراد در گیربکس ممکن است ساعت نیز مسئول خرابی باشد پس تست ساعت یکی از مهمترین کارهایی است که باید در تعمیرگاه انجام شود
اگر شیر برقی ها خراب باشند ساعت تعمیر می شود اگر پیستون ها و کانال های روغن خراب شده باشند ساعت باید تعویض شود.
حال شما با مطالعه بخش فوق می توانید دلیل ایراد گیربکس اتوماتیک هیوندای خود را حدودا بفهمید، قطعه معیوب را ببینید و بشناسید و فعلایت های مورد نیاز تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای خود را پیش بینی کنید.
نوسازی و اورهال کامل و تعمیر کلی گیربکس اتوماتیک هیوندای در تعمیرگاه علی توکیو
در 70 درصد مراجعه مشتریان به تعمیرگاه بابت تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای، با توجه به فرسودگی گیربکس ها، نیاز به بازسازی و تعمیر کامل گیربکس اتوماتیک هیوندای است.
کیت کامل سرویس گیربکس های هیوندای در نمونه های اصلی در تعمیرگاه علی توکیو موجود است و مجموعه ای از دیسک و پلیت ها و واشر های استخونی و اورینگ ها و … همه نو می شوند. با این کار مجموعه کلاچ های OD , UD و ترمز هایی که دیسک و پلیتی هستند نو می شوند.
قطعات مکانیکی حیاتی گیربکس مثل اویل پمپ، توربین، ساعت، پیستون ها، دنده کریر و خورشیدی کامل تست و در صورت وجود عیب، تعمیر می شوند.
با استفاده از چسپ های لاکتاید مخصوص و اورجینال گیربکس های هیوندای، خیالتان از بابت روغن ریزی گیربکس بعد از تعمیر رحت باشد.
تمامی قطعات مکانیکی گیربکس اتوماتیک هیوندای در تعمیرگاه علی توکیو به صورت استوک و اصلی و صد در صد سالم هم موجود است تا راهی باشد برای کاهش هزینه های تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای و در صورت درخواست شما می توانیم از این قطعات برای شما استفاده نماییم.
گیربکس اتوماتیک هیوندای را تعمیر کنیم یا استوک بندازیم؟
یکی از بزرگترین سوالات مشتریان این است که گیربکس اتوماتیک هیوندای ما خراب شده است، آن را تعمیر کنیم یا تعویض کنیم؟ در پاسخ باید بدانید هر کدام مزایا و معایب خود را دارند.
| تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای | تعویض گیربکس با نمونه استوک |
|---|---|
| گیربکس نو شده و تمامی ایرادات آن برطرف می شود و چندسال نیاز به تعمیر ندارد | کهنه بوده و مشخص نیست چند وقت دیگر بعد از تعمیر کار خواهد کرد، نبود گارانتی های معتبر و یا طولانی مدت در این زمینه نیز نقش دارند. |
| معمولا هزینه های بیشتری دارد | معمولا ارزانتر از تعمیر گیربکس تمام می شود. |
| زمان بیشتری در تعمیرگاه لازم دارد | یک روزه انجام می شود |
| در صورت بروز مشکل، تعمیرگاه پاسخگو است و ایراد را برطرف میکند. | در صورت بروز مشکل کار خاصی از دست شما بر نمی آید و دوباره باید هزینه کنید |
تست ساعت گیربکس اتوماتیک هیوندای با دستگاه
ساعت گیربکس اتوماتیک هیوندای، یکی از مهمترین بخش های گیربکس است. در هنگام تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای، بسیاری از شبهات پیش میاد که ساعت ایراد دارد یا نه؟ تنها راه تست ساعت، استفاده از دستگاه های پیشرفته تست ساعت است. در این روش ساعت را از روی خودرو باز می کنند و آن را درون دستگاه تست تعبیه می کنند و سپس تمامی سیم کشی های مربوطه را به ساعت وصل می کنند و دستگاه عملا نقش TCM را ایفا کرده و تمامی دستورات رانندگی را به ساعت منتقل کرده و نتایج خروجی و فشار هیدرولیک صادر شده از گیربکس را آنالیز می کنند و تشخیص می دهند که ساعت سالم است یا خیر. چه چیزی از این بهتر برای خدمات رسانی به مشتری.