تعمیرگاه تخصصی هیوندای النترا علی توکیو خدمات برتر، شفافیت در تعمیرات هیوندای النترا همراه با ضمانت
هیوندای النترا، با طراحی مدرن و عملکرد قابل اعتماد، یکی از محبوبترین سدانهای خانواده هیوندای در ایران است. اما مانند هر خودروی دیگری، حفظ سلامت و کارایی بهینه آن در گرو سرویس و تعمیرات تخصصی و توسط نیروهای مجرب است. تعمیرگاه تخصصی علی توکیو، با تمرکز ویژه بر برند هیوندای و مدل النترا، از سال ۱۳۸۷ (۲۰۰۸) به عنوان مرجعی معتمد، خدمات جامع و فنی را با استفاده از پیشرفتهترین تجهیزات تشخیصی و به دست مکانیکهای دورهدیده ارائه میدهد. اینجا، هر النترایی از اولین نسلها تا جدیدترین مدلها، توسط متخصصانی که زبان این خودرو را میفهمند، درمان میشود.
معرفی تعمیرگاه علی توکیو – تخصص، تجربه، اعتماد
آدرس تعمیرگاه تخصصی هیوندای النترا علی توکیو:
تهران بلوار مرزداران خیابان شهید رضایی نژاد کارواش کاسپین تعمیرگاه هیوندای علی توکیو.
شما عزیزان از هر نقطهای از تهران می توانید توسط اتوبان حکیم و همت وارد یادگار امام و یا اشرفی اصفهانی شده و سپس وارد بلوار مرزداران شوید.
تلفنهای تماس تعمیرگاه:
مهمترین خدمات تعمیرگاه هیوندای النترا علی توکیو
تعمیر گیربکس هیوندای النترا
تعمیر جلوبندی هیوندای النترا
تعمیر دیفرانسیل هیوندای النترا
تعمیر جعبه فرمان هیوندای النترا
دیاگ تخصصی هیوندای النترا
تعمیر کاتالیزور هیوندای النترا
سرویس دوره ای هیوندای النترا
معرفی خودروهای هیوندای النترا تحت پوشش خدمات تعمیرگاه تخصصی هیوندای النترا علی توکیو
هیوندای النترا MD: این مدل از النترا از سال 2012 الی 2016 تولید شد. از دو موتور با کد Nu با حجم های 2 لیتر و 1.8 لیتر بهره می برد. حجم روغن موتور با فیلتر 4 لیتر است. گیربکس این خودرو A6GF1 است با حجم روغن 7.3 لیتر و گرید ATF SP-IV
هیوندای النترا UD: این مدل از النترا از سال 2014 الی 2016 تولید شد موتور 1.8 لیتری مشابه MD و گیربکس هم مشابه MD.
هیوندای النترا AD: از سال 2016 الی 2018 تولید شد موتور NU 2 دو لیتری و گیربکس مشابه النترا MD دارد.
هیوندای النترا CN7: این خودرو از سال 2023 با موتور گاما 1.6 لیتری مشابه اکسنت با قدرت موتور 120 اسب بخار وارد ایران شد و گیربکس 6 سرعته آن مشابه نسل های گذشته است.
تعمیر موتور هیوندای النترا در تعمیرگاه تخصصی هیوندای النترا علی توکیو
موتورهای NU در هیوندای النترا شامل نسخههای ۱.۸L G4NB (۱۴۳ اسب بخار) و ۲.۰L G4NA/G4NF (۱۵۲-۱۶۲ اسب بخار) با فناوری Nu MPI/GDI، مشکلات خاصی مانند روغنسوزی، یاتاقانزنی و نقص زنجیر تایم دارند. در تعمیرگاه علی توکیو، اورهال کامل این موتورها و عیبیابی با اسیلوسکوپ پیشرفته، دیاگ GDS و قطعات اورجینال هیوندای انجام میشود تا عملکرد کارخانهای بازگردد. گارانتی ۲۰ هزار کیلومتر تضمین کیفیت را فراهم میکند.
موتور ۱.۸L G4NB (NU 1.8):
- حجم: ۱۷۹۵ سیسی، ۴ سیلندر خطی، DOHC، ۱۶ سوپاپ.
- قدرت: ۱۴۳ اسب بخار در ۶۵۰۰ RPM، گشتاور ۱۷۸ نیوتنمتر.
- سیستم سوخت: MPI (انژکتور چندنقطهای)، نسبت تراکم ۱۰.۳:۱.
- مصرف سوخت ترکیبی: ۷.۵ لیتر/۱۰۰ کیلومتر.
موتور ۲.۰L G4NA/G4NF (NU 2.0):
- حجم: ۱۹۹۹ سیسی، ۴ سیلندر خطی، DOHC، CVVT دوگانه.
- قدرت: ۱۵۲-۱۶۲ اسب بخار، گشتاور ۱۹۴-۲۰۳ نیوتنمتر.
- سیستم سوخت: MPI نسبت تراکم ۱۱.۰:۱ تا ۱۱.۵:۱.
- مصرف سوخت: ۶.۸-۸.۲ لیتر/۱۰۰ کیلومتر، با زنجیر تایم مستحکمتر از نسل قبل.
مشکلات رایج موتور NU 1.8 و 2.0 النترا
- روغنسوزی (Oil Consumption): شایع پس از ۱۰۰ هزار کیلومتر؛ رینگهای پیستون ساییده شده و PCV معیوب باعث آن میشود. در صورت عدم تعمیر این حالت، دهانه سیلندر بیضی شده و نیاز به بوش گذاری در سیلندر است.
- یاتاقان و شاتونزنی (Bearing/Connecting Rod Failure): کمبود روغن یا فیلتر نامرغوب؛ صدای تقتق در دور پایین.
- مشکل زنجیر تایم (Timing Chain Issues): کشیدگی زنجیر و خرابی سفت کن زنجیر تایم که کد خطای P0011/P0014 و مشکلات تایمینگ رخ می دهد.
- خرابی سنسورها و ECU: سنسور میللنگ (CKP) یا اکسیژن (O2) در هر دو موتور، منجر به احتراق ناقص (P0300-P0304).
- دریچه گاز و انژکتور (Throttle/Injector Problems): کثیفی دریچه گاز و گرفتگی سوزن های انژکتور باعث idle ناپایدار (۶۰۰-۸۰۰ RPM) می شود.
- گرم کردن بیش از حد (Overheating): واترپمپ پلاستیکی یا ترموستات در مدلهای ۲۰۱۲-۲۰۱۴.
علائم خرابی و تشخیص اولیه موتور هیوندای النترا
- دود آبی از اگزوز، کاهش کمپرس (کمتر از ۱۶۰ psi).
- لرزش idle، مصرف سوخت بالای ۱۰ لیتر.
- صدای زنجیر در استارت سرد.
- تاخیر شتاب، misfire در دور بالا.
- چراغ چک با کد P0302 (سیلندر ۲).
- نشتی روغن از درب سوپاپ
تشخیص با اسیلوسکوپ: waveform CKP باید ۵۸ پالس per revolution داشته باشد؛ انحراف بیش از ۵% نشان از بروز مشکل در موتور النترا است.
6. مقادیر سرویس و نگهداری
- حجم روغن موتور: 4.0 لیتر با فیلتر
- گرید روغن پیشنهادی: 5W-30 یا 5W-20
- فاصله تعویض روغن: حداکثر 7,000 km
- شمع استاندارد: Iridium – گپ 1.0 mm
- فشار بنزین ریل سوخت: 3.5 bar
بررسی تخصصی روغنسوزی موتور NU هیوندای النترا
روغنسوزی؛ شایعترین مشکل موتور النترا
یکی از رایجترین مشکلات گزارششده در موتور النترا، افزایش مصرف روغن است که معمولاً بعد از ۱۲۰ تا ۱۸۰ هزار کیلومتر بروز میکند.
دلایل اصلی روغنسوزی
- طراحی ضعیف رینگهای روغن
- کربنگرفتگی شیار پیستون
- استفاده از روغن موتور نامناسب
- افزایش دمای کاری موتور
دقت نمایید روغن سوزی در موتور النترا و موتور های دیگر هیوندای، حتما با مشاهده دود سنگین آبی از اگزوز همراه نیست، با بررسی میزان کم کردن روغن موتور در هر 5000 کیلومتر کارکرد می توانید تشخیص دهید اوضاع موتور در چه شرایطی است.
علائم روغنسوزی
- کم شدن سطح روغن بدون نشتی
- دود آبی در استارت سرد
- چرب شدن شمعها
- افت راندمان موتور
راهکارهای تعمیر اصولی
- باز کردن کامل موتور
- شستوشوی شیار پیستونها
- تعویض رینگ پیستون با نمونه تقویتشده
- بررسی لقی سیلندر و هونینگ استاندارد
مراحل تعمیر اساسی موتور هیوندای النترا
- باز کردن کامل موتور از روی خودرو
- دمونتاژ کامل قطعات داخلی
- اندازهگیری دقیق سیلندر، میللنگ و یاتاقانها
- تعویض رینگ، یاتاقان، واشر سرسیلندر
- سرویس کامل سرسیلندر و سوپاپها
نکات مهم در مونتاژ
- استفاده از آچار ترکمتر
- رعایت گشتاورهای استاندارد
- استفاده از قطعات OEM یا برند معتبر
- شستوشوی کامل مسیرهای روغن
مقادیر استاندارد مکانیکی موتور 1.8 لیتری هیوندای النترا
| قطعه | مقدار استاندارد | حد مجاز |
|---|---|---|
| کمپرس سیلندر | 190–210 psi | حداقل 160 psi |
| اختلاف کمپرس سیلندرها | — | حداکثر 10% |
| فشار روغن در دور آرام | 1.2–1.5 bar | حداقل 0.8 bar |
| فشار روغن در 3000 rpm | 3.5–4.5 bar | — |
| لقی یاتاقان ثابت | 0.020–0.038 mm | 0.060 mm |
| لقی یاتاقان متحرک | 0.018–0.035 mm | 0.055 mm |
| گپ رینگ پیستون | 0.20–0.35 mm | 0.60 mm |
4. کدهای خطای رایج (OBD-II / DTC)
| کد خطا | شرح | علتهای محتمل |
|---|---|---|
| P0011 | تایمینگ میلسوپاپ جلوتر از حد | خرابی CVVT، روغن کثیف |
| P0014 | تایمینگ میلسوپاپ عقبتر از حد | گیر کردن OCV |
| P0300 | میسفایر تصادفی | شمع، کوئل، انژکتور |
| P0301–P0304 | میسفایر سیلندر مشخص | کمپرس پایین یا کوئل |
| P0171 | مخلوط سوخت رقیق | نشتی هوا، سنسور MAF |
| P0106 | خطای MAP Sensor | خرابی سنسور یا وکیوم |
| P0420 | راندمان پایین کاتالیست | احتراق ناقص، سنسور O2 |
3. گشتاور بستن پیچهای مهم
- پیچ سرسیلندر:
- مرحله 1: 34 Nm
- مرحله 2: +90°
- مرحله 3: +90°
- پیچ شاتون: 27 Nm + 90°
- پیچ فلایویل: 105 Nm
- پیچ منیفولد دود: 25 Nm
5. عیوب شایع موتور 1.8 النترا
- مصرف روغن غیرعادی
- علت: گیر کردن رینگها یا طراحی پیستون
- مقدار غیرمجاز: بیش از 1 لیتر در 1000 km
- صدای تقتق سرد موتور
- علت: لقی پیستون (Piston Slap)
- افت شتاب در دور پایین
- علت: خرابی سیستم CVVT یا سولنوئید روغن(OCV)
تعمیر موتور یاتاقان زده و شاتون زده النترا 1.8 در تهران | تعمیرگاه تخصصی علی توکیو (مرزداران)
اگر با مشکل یاتاقان زدن یا شاتون زدن موتور النترا 1.8 مواجه شدهاید، انتخاب یک مرکز تخصصی و قابل اعتماد اهمیت حیاتی دارد. تعمیرگاه علی توکیو بهعنوان بهترین تعمیرگاه تخصصی هیوندای النترا در تهران، منطقه ۲ و مرزداران با سالها تجربه در تعمیر موتورهای 1800 سیسی، خدماتی کاملاً اصولی و مطابق استاندارد کارخانه ارائه میدهد. در این مجموعه، موتور یاتاقان زده النترا پس از باز شدن کامل، اندازهگیری دقیق میللنگ و یاتاقانها، بررسی شاتون و اصلاح لقیها تعمیر میشود تا از تکرار خرابی جلوگیری شود. استفاده از قطعات اصلی، ابزار تخصصی و عیبیابی دقیق باعث شده تعمیرگاه علی توکیو به انتخاب اول دارندگان النترا در غرب تهران و مرزداران تبدیل شود.
رفع روغنسوزی النترا 1.8 و تعمیر تخصصی بوش سیلندر، رینگ و پیستون در تهران (منطقه ۲ – مرزداران)
روغنسوزی موتور هیوندای النترا 1.8 معمولاً بهدلیل سایش بوش سیلندر، خرابی رینگها یا لقی غیرمجاز پیستون ایجاد میشود و در صورت بیتوجهی میتواند باعث افت کمپرس، دود آبی و افزایش مصرف روغن شود. تعمیرگاه علی توکیو بهعنوان تعمیرگاه تخصصی النترا در تهران، منطقه ۲ و مرزداران خدمات رفع روغنسوزی را بهصورت اصولی شامل بازسازی بوش سیلندر، تعویض رینگ و پیستون، هونینگ دقیق و تنظیم استاندارد کمپرس انجام میدهد. این تعمیرات با استفاده از قطعات استاندارد و اندازهگیری دقیق تلرانسها انجام شده و موجب افزایش عمر موتور و جلوگیری از تکرار روغنسوزی در النترا 1800 سیسی میشود.
تنظیم موتور و رفع تخصصی مشکلات برق موتور النترا با دیاگ GDS در تهران (منطقه ۲ – مرزداران)
اختلال در عملکرد موتور هیوندای النترا معمولاً ناشی از ایرادات برقی، سنسورها، عملگرها یا تنظیم نبودن پارامترهای ECU است که بدون تجهیزات تخصصی بهدرستی عیبیابی نمیشود. تعمیرگاه علی توکیو بهعنوان تعمیرگاه تخصصی النترا در تهران، منطقه ۲ و مرزداران خدمات تنظیم موتور و رفع مشکلات برق را با دیاگ اصلی GDS، دستگاه اوتل و اوسیلوسکوپ انجام میدهد. در این فرآیند، خطاهای ECU، عملکرد سنسورهایی مانند MAF، MAP، O2، کوئل و انژکتورها بهصورت دقیق بررسی شده و با تنظیم استاندارد موتور، مشکل ریپ زدن، بدکار کردن، افت شتاب و روشن شدن چراغ چک در النترا 1.8 بهصورت اصولی برطرف میشود.
مشکلات گیربکس اتوماتیک هیوندای النترا A6GF1 | آمار خرابی، کد خطا و عیوب شایع
گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک A6GF1 مورد استفاده در هیوندای النترا 1.8، در صورت سرویس نامنظم روغن یا رانندگی پرفشار دچار ایرادات مشخصی میشود. بر اساس آمار تعمیرگاهی، بیش از 65٪ خرابیهای این گیربکس به افت کیفیت روغن ATF و بیش از 20٪ به ایرادات برقی و سولنوئیدها مربوط است.
مشخصات و اعداد فنی گیربکس A6GF1
- نوع گیربکس: 6AT (ATF SP-IV)
- حجم روغن کامل: 7.3 لیتر
- حجم تعویض جزئی: 3.8 تا 4.2 لیتر
- فشار کاری روغن:
- دور آرام: 4.5–5.5 bar
- در شتاب: 8–12 bar
- دمای کاری نرمال ATF: 70–90°C
- دمای بحرانی (خطر): بیش از 115°C
ایرادات شایع گیربکس النترا
- ضربه هنگام تعویض دنده 1 به 2
- علت: افت فشار روغن، سولنوئید معیوب، کثیفی Valve Body
- تاخیر در درگیر شدن D یا R
- علت: نشتی داخلی، فرسودگی کلاچها
- زوزه یا لرزش در سرعت ثابت
- علت: خرابی توربین یا TCC
- داغ شدن گیربکس
- علت: روغن کهنه، گرفتگی مسیر خنککاری
- رفتن به حالت Limp Mode
- علت: ثبت خطای فشار یا لغزش دنده
نکات حیاتی تعمیراتی
- تعویض روغن استاندارد: هر 30.000 km با توجه به کیفیت روغن های ایران
- روغن مجاز: Hyundai ATF SP-IV
- شستشوی Valve Body بدون بازکردن: در 30٪ موارد ضربه را برطرف میکند
- عدم تعویض بهموقع روغن، ریسک اورهال کامل گیربکس را تا 3 برابر افزایش میدهد
آمار خرابیهای رایج (تقریبی) گیربکس اتوماتیک هیوندای النترا
| نوع خرابی | درصد شیوع |
|---|---|
| افت کیفیت یا سوختن روغن گیربکس | 65٪ |
| خرابی سولنوئیدها | 20٪ |
| ضربه بین دنده 1 و 2 | 35٪ |
| تأخیر در تعویض دنده | 30٪ |
| خرابی شیر برقی فشار (PC Solenoid) | 18٪ |
| خرابی توربین (TCC) | 12٪ |
عزیزان آمار بالا بر حسب 100 در 100 نیست، به طور مثال احتمال خرابی های ایجاد شده در گیربکس النترا به واسطه خرابی توربین، 12% است. این روش بررسی درست آمار بالا است.
کدهای خطای رایج گیربکس A6GF1 النترا
| کد خطا | شرح |
|---|---|
| P0730 | نسبت دنده نادرست |
| P0731–P0736 | لغزش در دندههای 1 تا 6 |
| P0741 | عملکرد نامناسب کلاچ توربین (TCC) |
| P0743 | خطای مدار شیر برقی TCC |
| P0760 / P0765 | خرابی سولنوئید تعویض دنده |
| P0711 | خطای سنسور دمای روغن گیربکس |
| P0868 | فشار روغن گیربکس پایین |
| P0700 | خطای کلی سیستم گیربکس |
تعمیر گیربکس اتوماتیک النترا در تهران | تعمیر تخصصی A6GF1 در منطقه ۲ و مرزداران
گیربکس اتوماتیک هیوندای النترا بهویژه مدل A6GF1 در صورت تعویض نشدن بهموقع روغن یا بروز خطاهای برقی دچار ضربه بین دندهها، تاخیر در تعویض، لرزش و داغ شدن گیربکس میشود. تعمیرگاه علی توکیو بهعنوان تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک النترا در تهران، منطقه ۲ و مرزداران خدمات عیبیابی و تعمیر گیربکس را با دیاگ اصلی GDS، تست فشار روغن، بررسی سولنوئیدها و Valve Body انجام میدهد. تعمیر اصولی گیربکس النترا با استفاده از روغن استاندارد SP-IV، قطعات اصلی و تنظیم دقیق فشار داخلی باعث افزایش عمر گیربکس، حذف ضربه و جلوگیری از نیاز به اورهال کامل میشود.
تعمیر تخصصی جلوبندی هیوندای النترا | رفع صدا، لقی و لرزش در تهران (منطقه ۲ – مرزداران)
جلوبندی هیوندای النترا بهدلیل طراحی نیمهاسپرت و استفاده روزمره شهری، پس از مدتی دچار صدا، لقی، ضربه در دستانداز و لرزش فرمان میشود. خرابی قطعاتی مانند سیبک طبق، بوش طبق، میل موجگیر، کمکفنر و توپی سرکمک از شایعترین مشکلات جلوبندی النترا هستند که در صورت بیتوجهی باعث سایش لاستیک، انحراف خودرو و کاهش ایمنی رانندگی میشوند. تعمیرگاه علی توکیو بهعنوان تعمیرگاه تخصصی النترا در تهران، منطقه ۲ و مرزداران خدمات تعمیر جلوبندی را با بازرسی دقیق، تست لقی، استفاده از قطعات اصلی و تنظیم استاندارد زوایای چرخ (Alignment) انجام میدهد تا نرمی سواری، فرمانپذیری و پایداری خودرو به حالت استاندارد کارخانه بازگردد.
بررسی تخصصی و تعمیر جلوبندی هیوندای النترا (Elantra)
سیستم جلوبندی هیوندای النترا از نوع مکفرسون (MacPherson) است که نقش مستقیم در پایداری، فرمانپذیری و نرمی سواری دارد. طبق آمار تعمیرگاهی، بیش از 60٪ مراجعات مربوط به صدای جلو ناشی از استهلاک قطعات جلوبندی است.
اجزای جلوبندی هیوندای النترا
| قطعه | وظیفه |
|---|---|
| طبق جلو | اتصال شاسی به چرخ و جذب ضربه |
| بوش طبق | کاهش انتقال لرزش |
| سیبک طبق | چرخش و هدایت چرخ |
| کمکفنر | کنترل نوسان و ضربه |
| توپی سرکمک | چرخش کمک و فرمان |
| میل موجگیر | تعادل خودرو در پیچ |
| سیبک میل موجگیر | اتصال میل به کمک |
عمر مصرفی قطعات اصلی جلوبندی النترا (میانگین)
| قطعه | عمر تقریبی |
|---|---|
| بوش طبق | 60,000 – 80,000 km |
| سیبک طبق | 70,000 – 100,000 km |
| کمکفنر جلو | 80,000 – 120,000 km |
| سیبک موجگیر | 40,000 – 60,000 km |
| توپی سرکمک | 90,000 – 120,000 km |
علائم خرابی و علت فنی در جلوبندی النترا
| علامت | علت محتمل |
|---|---|
| تقتق در دستانداز | سیبک یا بوش طبق |
| کوبش خشک جلو | کمکفنر ضعیف |
| لق زدن فرمان | سیبک فرمان یا طبق |
| کشیدن فرمان | بوش طبق یا میزان فرمان |
| ساییدگی نامنظم لاستیک | جلوبندی یا Alignment |
زوایای استاندارد چرخ جلو
| پارامتر | مقدار |
|---|---|
| Camber | -0.5° تا -1.0° |
| Caster | +4.5° تا +5.5° |
| Toe | 0.00° تا +0.10° |
تعمیر جعبه فرمان هیوندای النترا | رفع لقی، سفتی و صدا در تهران (منطقه ۲ – مرزداران)
جعبه فرمان هیوندای النترا اکثرا از نوع برقی (EPS) است و در صورت بروز ایراد، علائمی مانند لقی فرمان، سفت شدن ناگهانی، صدای تقتق هنگام چرخاندن فرمان یا روشن شدن چراغ EPS ظاهر میشود. این مشکلات معمولاً بهدلیل خرابی موتور برقی فرمان، سنسور گشتاور، لقی شفت داخلی یا ایراد یونیت EPS ایجاد میشوند و بدون عیبیابی تخصصی قابل تشخیص دقیق نیستند. تعمیرگاه علی توکیو بهعنوان تعمیرگاه تخصصی هیوندای النترا در تهران، منطقه ۲ و مرزداران خدمات تعمیر جعبه فرمان النترا را با دیاگ GDS، تست یونیت EPS، تنظیم سنسور فرمان و تعمیر یا کالیبراسیون دقیق قطعات داخلی انجام میدهد تا فرمانپذیری، نرمی و ایمنی خودرو مطابق استاندارد کارخانه بازیابی شود.
سرویس دورهای هیوندای النترا 1.8 | روغنها، فیلترها و قطعات مصرفی
سرویس دورهای منظم کلید افزایش عمر موتور، گیربکس و قطعات جانبی النترا است. بر اساس تجربه تعمیرگاهی و شرایط استفاده در ایران، برنامه نگهداری پیشنهادی به شرح زیر است:
1. روغن موتور
- نوع پیشنهادی: 5W-30 یا 5W-20 با استاندارد API SN / ILSAC GF-5
- حجم: 4.0 لیتر با فیلتر
- فاصله تعویض: هر 5,000 km (به دلیل کیفیت روغنهای موجود در بازار ایران)
- علائم نیاز به تعویض: تغییر رنگ روغن، بوی سوختگی، کاهش فشار روغن
2. فیلتر روغن
- تعویض همراه با هر بار تعویض روغن موتور
- استفاده از فیلتر اصلی Hyundai یا برند معتبر کرهای
- جلوگیری از ورود ذرات فلزی و کثیفی به موتور
3. روغن گیربکس اتوماتیک (A6GF1)
- نوع پیشنهادی: Hyundai ATF SP-IV
- حجم: 7.3 لیتر (تعویض کامل)
- فاصله تعویض: هر 30,000 km
- علائم خرابی: تاخیر در تعویض دنده، ضربه هنگام تعویض، داغ شدن گیربکس
4. روغن ترمز
- نوع: DOT-4
- فاصله تعویض: هر 40,000 km یا 2 سال
- جلوگیری از کاهش کارایی ترمز و خرابی ABS/ESP
5. ضد یخ / مایع خنککننده
- نوع: Hyundai Long Life Coolant یا G12+
- حجم مخزن: حدود 6 لیتر برای تعویض کامل
- فاصله تعویض: هر سال یا نهایتا هر دو سال یکبار
- جلوگیری از جوش آوردن موتور و خوردگی رادیاتور
7. فیلتر هوا
- نوع: کاغذی استاندارد Hyundai
- فاصله تعویض: هر 20,000 km
- بررسی بیشتر در مناطق پر گرد و غبار
9. سایر موارد سرویس
- بررسی تسمهها، شلنگها و لولههای موتور
- کنترل باتری و سیستم برق
- بررسی جلوبندی، کمکفنر و فرمان
- کنترل فشار و سلامت لاستیکها
6. شمعها
- نوع: Iridium
- فاصله تعویض: هر 40,000 km
- تنظیم گپ: 1.0 mm
- علائم خرابی: ریپ زدن موتور، مصرف سوخت بالا، روشن نشدن خودرو
8. فیلتر کابین / صافی هوا داخل خودرو
- فاصله تعویض: هر 15,000 km
- جلوگیری از ورود گرد و غبار و آلایندهها به کابین
سرویس دورهای تخصصی هیوندای النترا در تهران | منطقه ۲ و مرزداران
برای افزایش عمر موتور و گیربکس النترا 1.8، تعمیرگاه علی توکیو خدمات کامل سرویس دورهای خودرو شامل تعویض روغن موتور، فیلتر روغن، روغن گیربکس، ضد یخ، شمعها، فیلتر هوا و کابین را ارائه میدهد. با توجه به کیفیت روغنهای موجود در ایران، روغن موتور هر 5,000 km و روغن گیربکس هر 30,000 km تعویض میشود تا عملکرد موتور و گیربکس در سطح استاندارد کارخانه حفظ شود. انجام سرویس دورهای در منطقه ۲ و مرزداران با استفاده از قطعات اصلی و تجهیزات تخصصی موجب افزایش طول عمر موتور، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از خرابیهای بزرگ موتور و گیربکس در هیوندای النترا میشود.
سوالات خود را در پایین این برگه در بخش دیدگاه ها بپرسید، از اینکه همراه ما هستید کمال تشکر را داریم. تعمیرگاه تخصصی علی توکیو، 1404