تعمیرگاه هایما علی توکیو، تعمیرات تخصصی هایما با ضمانت کتبی

تعمیرگاه هایما علی توکیو متخصص تعمیر موتور و گیربکس اتوماتیک و جلوبندی، خدمات تخصصی تعمیر هایما را به مشتریان ارائه می دهد. استفاده از قطعات شرکتی با کیفیت و شفافیت در تعمیرات و گارانتی کتبی از مزایای تعمیرگاه هایما علی توکیو است. تکنسین های تعمیراتی تعمیرگاه تخصصی هایما علی توکیو کاملا مجرب و دوره دیده هستند شما با خیالی آسوده تعمیرات هایما خود را به تعمیرگاه علی توکیو بسپارید.

مهم‌ترین خدمات تعمیرگاه هایما علی توکیو

مشخصات فنی خودروهای هایما در ایران

هایما S7 و S7+ : موتور 1.8 لیتری توربوشارژ HM484Q-T با 170 اسب بخار قدرت و گشتاور 230 نیوتن‌متر | گیربکس 6 سرعته AT ساخت هیوندای. روغن موتور 5W30 SN با حجم 5 لیتر با فیلتر و روغن گیربکس ATF SP-IV با حجم 8 لیتر است.

هایما S5 : موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با قدرت 160 اسب بخار و گشتاور 223 نیوتن‌متر | گیربکس 6 سرعته CVT . روغن موتور 5W30 SN با حجم 5 لیتر با فیلتر و روغن گیربکس CVT NS-2 با حجم 6 لیتر است.

هایما 8S : موتور 1.6 لیتری توربوشارژ GDI با 195 اسب بخار قدرت و 293 نیوتن متر گشتاور | گیربکس 6 سرعته DAE (یکسان با گیربکس دنا پلاس) | روغن موتور 5W30 SN با حجم 5 لیتر با فیلتر و روغن گیربکس ATF WS با حجم 6 لیتر.

تعمیر موتور هایما | تعمیرگاه تخصصی تعمیر موتور هایما S7 و S5 و S8 با علی توکیو

تعمیر موتور هایما در مدل های S7 و S7+ و S5 و S8 نیاز به تجربه و رعایت اصولی استاندارد های موتور هایما دارد. ما با شناخت کامل موتور های هایما و تجربه 17 ساله در زمینه تعمیر موتور خودروهای آسیایی (ژاپن کره چین) خدمات تعمیر موتور هایما را با ضمانت کتبی و بالاترین کیفیت به مشتریان ارائه می دهیم. تهیه لوازم اصلی شرکتی که ضامن کیفیت پایدار بعد از تعمیر موتور هایما است نیز توسط تعمیرگاه انجام می شود.

تعمیر موتور یاتاقان زده هایما | تعمیر موتور شاتون زده هایما

تعمیر موتور شاتون زده و یاتاقان زده هایما طبق اصول شرکت سازنده در تعمیرگاه علی توکیو انجام می‌شود و با شش ماه گارانتی تحویل مشتری می‌شود. تعمیرگاه علی توکیو به مدت 17 سال از 2008 تا حالا، به صورت تخصصی بر روی تعمیر موتور یاتاقان زده و شاتون زده فعالیت دارد و هایما نیز یکی از برند های تحت پوشش تعمیرگاه علی توکیو است.

ابتدا میلنگ موتور هایما مورد بررسی قرار می‌گیرد اگر بتوان آن را احیا کرد اقدامات لازمه انجام می‌شود در غیر این صورت نیاز به تعویض میلنگ است. تراش میلنگ در خودروی هایما به هیچ عنوان توصیه نمی‌شود فقط در حد پولیش میلنگ مجاز است.

شاتون ها و کپی ها (ثابت و متحرک) تست می‌‌شوند، در صورت سرخ شدن شاتون و اورسایز شدن، باید شاتون عوض شود در غیر اینصورت از شاتون ها دوباره استفاده می‌شود. کپی های ثابت اگر دچار عیب شوند نیاز به ثابت تراشی است که به وضعیت نرمال برگردند. این مشکلات در موتورهای هایما به شدت مشاهده می شود و اگر در تعمیر موتور هایما رعایت نشود موتور بعد از تعمیر دچار مشکل می‌شود.

بوش سیلندر و رینگ و پیستون کامل آنالیز شده و اگر ساعت اندیکاتور خلاصی بیش از 0.06 نشان دهد نیاز است موتور بوش بخورد. این یکی دیگر از مشکلات شایع موتور هایما توربو است، اگر بخواهید هزینه تعویض پیستون به مخارج شما لضافه نشود می توان با توجه به پیستون فرایند بوش زدن انجام شود.

بوش های سیلندر در تعمیرگاه علی توکیو آلیاژ آلمان بوده و تا 200 هزار کیلومتر ندیدیم که ترک بخوره یا بشکنه (هنوز خودرویی که بوش گذاری شده و بیش از 200 هزار کیلومتر کارکرده به ما بر نگشته که جامعه آماری ما اصلاح بشه)، با نیتروژن مایع بوش گذاری میشه و چندین بار برقو میخوره تا به خلاصی استاندارد برسه.

سرسیلندر هایما در هنگام یاتاقان زدن و شاتون زدن موتور هایما، جداگانه سرویس می‌شود به دلیل اینکه اغلب موتور های هایما بعد از 100 هزار کیلومتر احتیاج به تعمیر اساسی دارند و بعد از این میزان کارکرد نیاز به سرویس سرسیلندر نیز است تا بعد از تعمیر موتور هایما، موتوری یک دست و استاندارد داشته باشید.

تمای قطعات موتور که همیشه هستند مث بچه کارتل، سینی موتور، کارتل (در صورت هرز نکردن پیچ تخلیه توسط تعویض روغن کار)، درب سوپاپ، و لوازم دور موتور همه قطعه شویی شده و دوباره نو شده استفاده می‌شوند.

در نهایت موتور مونتاژ شده و روشن می‌شود، تست می‌شود و اماده تحویل به شماست، با شش ماه ضمانت نامه کتبی.

تعمیر گیربکس هایما، تعمیرگاه تخصصی تعمیر گیربکس هایما در انواع مدل ها با ضمانت کتبی (علی توکیو)

تعمیر گیربکس هایما در مدل های مختلف با ضمانت در تعمیرگاه علی توکیو انجام می‌شود هر سه گیربکس هایما تحت پوشش خدمات تعمیرگاه علی توکیو بوده و با ضمانت تعمیر می شود.

سه مدل گیربکس بر روی خودروهای هایما نصب است، گیربکس s7+ بسیار نزدیک به خودروهای هیوندای است، گیربکس هایما S8 گیربکس ایرانخودرویی بوده و همانی است که روی دنا پلاس اتومات است، گیربکس CVT هایما S5 نزدیک به گیربکس پانچ سایپا هست، و بسیار دور از گیربکس های CVT میتسوبیشی و نیسان، در هر صورت ما هر سه گیربکس را با ضمانت تعمیر و خدمت مشتریان تحویل می دهیم.

عیوب شایع گیربکس های هایما (S7+ ، S8 ، S5)

تقه زدن یا ضربه زدن هنگام تعویض دنده D یا R:

ضربه هنگام قرار دادن دنده در حالت D یا R و تقه در تعویض دنده مثل 1 به 2 یا 2 به 3 یا… و همچنین در هنگام معکوس کشیدن در گیربکس های هایما ایجاد می‌شود. دلایل رایج این مشکل عبارت اند از: کثیف شدن روغن گیربکس و یا افت کیفیت روغن گیربکس، خرابی ساعت و شیربرقی های ساعت و یا گرفتگی کانال روغن درون ساعت، دستور های صادر شده اشتباه از ECU، و خرابی قطعات داخلی گیربکس.

راهکار های عملیاتی تعمیر این وضعیت: تعویض اصولی روغن گیربکس و بررسی کیفیت روغن گیربکس، ریست و تطبیق مجدد و لرنینگ (Adaptation) گیربکس با دیاگ هایما، تست فشار هیدرولیکی قسمت های مختلف گیربکس و در نهایت اورهال گیربکس هایما.

تاخیر در درگیری دنده (گاز میخوره ولی ماشین راه نمیره) بسیار شایع در هایما CVT S5

تاخیر 2 الی 5 ثانیه بعد از گذاشتن دنده روی حالت D، بالا رفتن دور موتور بدون شتاب. دلایل خرابی: خرابی پولی های CVT هایما و یا تسمه CVT، فشار نا مناسب روغن، روغن غیر استاندارد، استهلاک گیربکس،

زوزه یا صدای غیر عادی از گیربکس

صدای زوزه در حرکت یکنواخت و افزایش صدا با بالا رفتن سرعت. دلایل خرابی: خرابی بلبرینگ های داخلی، کمبود سطح روغن گیربکس، استهلاک دنده های سیاره ای و خورشیدی در S7 , S8،

داغ شدن گیربکس (Overheating)

بوی روغن سوخته از گیربکس میاد و افت شتاب بعد از مدتی رانندگی و روشن شدن چراغ چک، دلایل این خرابی: کثیفی و کهنه بودن روغن گیربکس، خرابی خنک کن روغن گیربکس، رانندگی سنگین شهری در ترافیک زیاد و طراحی ضعیف در گیربکس CVT

گاز هرز خوردن گیربکس هایما (SLIP شدن گیربکس)

بالا رفتن دور موتور هایما بدون افزایش شتاب و لغزش در شتاب گیری، دلایل این خرابی: ساییدگی و نازک شدن صفحات داخلی گیربکس، افت فشار هیدرولیک و خرابی پیستون ها، خرابی سنسور های ورودی و خروجی گیربکس هایما

گیر کردن روی یک دنده خاص (حالت اضطراری – Limp home mode) در هایما

در این حالت گیربکس روی یک دنده خاص (عموما دنده 3) گیر می کند، دلایل این اتفاق: خطای سنسور سرعت، خرابی یونیت گیربکس TCM، ولتاژ ضعیف باتری و دینام، خرابی داخل گیربکس.

عزیزان 80% خرابی های گیربکس هایما به دلیل کثیفی روغن و روغن غیر استاندارد و استهلاک گیربکس ایجاد می شود.

تعمیر جلوبندی هایما، تعمیرگاه تخصصی تعمیر جلوبندی و تعلیق هایما S7+ , S5 , S8 همراه با علی توکیو

تعمیر جلوبندی هایما به صورت تخصصی و اصولی و تضمینی در تعمیرگاه علی توکیو انجام می‌شود.

تعمیر جلوبندی هایما یکی از مهم‌ترین خدمات تخصصی برای حفظ امنیت و نرمی رانندگی و تعادل خودرو های هایما در سفر است. خودروهای هایما S7 و S8 و S5 به دلیل وزن بالا و سیستم تعلیق متوسط، در رانندگی های شهری و جاده ای بیشتر تحت استهلاک قرار دارند. اگر در حین رانندگی با هایما، صدای لق لق و تق تق می شنوید، لرزش فرمان دارید، کشیدن خودرو به یک سمت خاص دارید، کوبش در دست انداز ها دارید و یا تعادل خودرو در جاده ضعیف شده، به احتمال زیاد زمان سرویس و تعمیر جلوبندی هایما و و تعمیر عقب بندی و تعلیق هایما فرا رسیده است.

قطعات جلوبندی هایما که بررسی و سرویس و یا تعویض می‌شوند

در تعمیرگاه تخصصی هایما علی توکیو، جلوبندی هایما به صورت کامل بازدید و در صورت نیاز تعمیر و تعویض می شوند:

• سیبک فرمان و سیبک طبق هایما
• طبق جلو وبوش های طبق هایما
• میل تعادل و سیبک های موجگیر هایما و لاستیک چاکدار هایما (بوش های میل تعادل هایما)
• کمک جلو و توپی  سر کمک جلو هایما
• سگ‌دست و بلبرینگ های چرخ جلو
• رام جلو و اتصالات آن

همین تعمیرات برای عقب هایما نیز امکان پذیر است.

چرا تعمیر جلوبندی هایما باید تخصصی انجام شود؟

سیستم تعلیق و جلوبندی هایما در مدل های S8 , S7 , S5 حساس به نصب غیر اصولی است. اگر تعمیر جلوبندی توسط افراد غیر متخصص انجام شود معمولا با مشکلات زیر مواجه می‌شوید:

برگشت صدا بعد از مدتی کوتاه، خرابی مجدد قطعات نو، به هم خوردن زوایای فرمان، اقزایش ساییدگی لاستیک.

به همین دلیل تعمیر جلوبندی هایما باید در تعمیرگاه های تخصصی هایما و با ابزار تنظیم دقیق انجام شود.

مزایای تعمیر جلوبندی هایما در تعمیرگاه علی توکیو:

عیب یابی دقیق قبل از تعویض قطعه، استفاده از قطعات فابریک شرکتی برای جلوبندی هایما، تنظیم زوایای فرمان هایما بعد از تعمیر، کاهش هزینه های تکراری و افزایش نرمی و پایداری خودرو.

چه زمانی جلوبندی هایما نیاز به تعمیر دارد؟

به طور معمول پیشنهاد می‌شود: هر 20 تا 30 هزار کیلومتر جلوبندی هایما بازدید شود، پس از ضربه شدید یا افتادن در چاله و یا طی مسافت نا هموار، حتما جهت بازید جلوبندی هایما اقدام فرمایید. معمولا هر 150 هزار کیلومتر یکبار اورهال کامل جلوبندی هایما نیاز است.

اگر به دنبال تعمیر جلوبندی هایما S7، تعمیر جلوبندی هایما S8، تعمیر جلوبندی هایما S5، به صورت اصولی و تضمینی هستید، تعمیرگاه هایما علی توکیو با تجربه بالا و تجهیزات تخصصی اماده ارائه خدمات است.

تعمیر جعبه فرمان هایما | عیب یابی تخصصی و تعمیر اصولی جعبه فرمان هایما

جعبه فرمان هایما یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم هدایت خودرو است که نقش مستقیم در کنترل، ایمنی، و نرمی فرمان دارد. در مدل های مختلف هایما از جمله هایما S5 , S7 , S8 به دلیل وزن بالای خودرو و استفاده از فرمان برقی یا هیدرولیک برقی، جعبه فرمان حساس بوده و نیاز به نگهداری و تعمیر تخصصی دارد.

در صورت مشاهده علائمی مانند لقی فرمان، سفت شدن فرمان، صدای لق لق ریز و یا نشتی روغن، مراجعه به تعمیرگاه تخصصی برای تعمیر جعبه فرمان هایما ضروری است.

علائم خرابی جعبه فرمان هایما

همانطور که مشاهده می‌کنید برخی از علائم خرابی جعبه فرمان با خرابی جلوبندی مشترک است و ممکن است مالک خودرو یا تعمیرکار را گمراه کند بر همین اساس لزوم مراجعه به تعمیرگاه هایما به صورت تخصصی اهمیت زیادی دارد.

خدمات تخصصی تعمیر جعبه فرمان هایما

در تعمیرگاه هایما علی توکیو کلیه خدمات مربوط به تعمیر جعبه فرمان هایما به صورت اصولی انجام می‌شود:

• عیب یابی دقیق جعبه فرمان هایما با تست های عملی
• تعمیر شفت و دنده های شانه ‌ای با تراشکاری 
• رفع لقی و تنظیم خلاصی جعبه فرمان هایما
• تعمیر نشتی روغن و تعویض کاسه نمد های جعبه فرمان هایما
• سرویس و تعمیر یونیت فرمان برقی (EPS) هایما
• تنظیم نهایی فرمان و زوایای چرخ و تست جاده‌ای 

تفاوت جعبه فرمان هایما در مدل های مختلف:

هایما S7: از جعبه فرمان برقی در نسخه های جدید و جعبه فرمان هیدرولیک در نمونه های قدیمی بهره می‌برد.

هایما S5: از فرمان برقی EPS و حساس به ضربه و خرابی های سنسور بهره می‌برد

هایما S8: فرمان برقی پیشرفته و نیازمند دیاگ تخصصی برای عیب یابی.

به همین دلیل تعمیر جعبه فرمان هایما حتما باید توسط تعمیرکار آشنا به سیستم فرمان خودروهای هایما انجام شود.

تعمیر تخصصی جعبه فرمان هایما با ضمانت:

اگر به دنبال تعمیر جعبه فرمان هایما S7 , تعمیر جعبه فرمان هایما S5 , تعمیر جعبه فرمان هایما S8 هستید تعمیرگاه تخصصی هایما علی توکیو با تجربه بالا و تجهیزات کامل آماده ارائه خدمات است.

سرویس دوره‌ای و تعویض روغن هایما | نگهداری اصولی، عمر بیشتر هایما با علی توکیو

سرویس دوره‌ای هایما و تعویض روغن اصولی هایما مهم‌ترین عامل در افزایش طول عمر موتور، گیربکس، سیستم توربوشارژ خودروهای هایما S8 , S7 , S5 است. به دلیل استفاده از موتورهای توربو و سیستم های پیشرفته، بی توجهی به سرویس های دوره‌ای در خودروهای هایما میتواند باعث هزینه های سنگین تعمیراتی شود.

انجام منظم سرویس های دوره ای، علاوه بر کاهش استهلاک قطعات، باعث بهبود شتاب، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود.

زمان‌بندی سرویس های دوره ای هایما

سرویس های اصلی پیشنهادی:

تعویض روغن موتور هایما

موتور های هایما اغلب از نسخه توربوشارژ هستند که نیاز به روغن استاندارد و کیفیت بالا دارند. همیشه سعی کنید از بهترین و با کیفیا ترین روغن ها استفاده کنید.

همانطور که ابتدای برگه ذکر شد روغن استاندارد برای موتور های هایما روغن 5W30 و 5W40 با کیفیت SN هستند. در صورت استفاده از روغن های بی کیفیت، خرابی توربو، افزایش مصرف روغن و کم کردن روغن، کربن گرفتگی موتور و جرم موتور، و کاهش عمر یاتاقان ها به سرعت انجام می‌شود.

با هربار تعویض روغن موتور هایما، حتما فیلتر روغن موتور را هم تعویض نمایید.

تعویض روغن گیربکس هایما

روغن گیربکس هایما S5 از نوع CVT NS-2 است

روغن گیربکس هایما S7+ از نوع ATF SP-IV است.

روغن گیربکس هایما S8 از نوع ATF WS است.

با توجه به کیفیت روغن هایی گیربکس در ایران، حتما روغن گیربکس را هر 30 هزار کیلومتر تعویض نمایید. به هیچ عنوان روغن گیربکس هایما را اشتباهی با روغن دیگری جایگزین نکنید.

عزیزان خودروهای هایما نیاز به رسیدگی و سرویس های دوره ای مشخص دارند. هر بار که جهت سرویس روغن مراجعه می کنید باید تمامی نکات گفته شده بالا را از سرویس کار بخواهید، توصیه ما این است جهت تعویض روغن به مراکز تعمیرگاهی هایما از جمله تعمیرگاه هایما علی توکیو مراجعه نمایید تا بتوانید خدمات دیاگ و بازدید های 4 چرخ را به صورت اصولی انجام دهید.

تعمیرگاه هایما علی توکیو تعویض روغن هایما S7 و تعویض روغن هایما S8 و تعویض روغن هایما S5 را با تمامی نکات مهم عنوان شده به مشتریان ارائه می دهد.